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戴琨：我们有很多解决方向，第一可以续这个债，也可以再发一个债，还可以再融一笔钱。我不能说我们的进展，只能说我们有解决方案。CE：你觉得优信现在是没有资金压力的？戴琨：我们有资金压力，但是我不觉得这种资金压力对于公司来说就到了生死存亡的关键时刻，肯定没有。

“我们在不断发展，法规已经滞后了……如果对于什么能做什么不能做没有明确的界限，我们会谨慎行事。但约租车司机早就在送快递了。我们做的事并不新鲜，只是想更快、更高效，”他解释道。7月，由于亚马逊使用的第三方物流服务难以满足当地需求，为兑现 Prime Now两小时达的承诺，这家美国公司不得不招募出租车和私家车司机以补充运力。

CE：优信今年有一个目标是实现季度盈利，如何实现盈利？戴琨：去年12月我们大概1.1万台全国购，在这个结构下我们就当月实现盈利了，当然还有一些免费的交易。只要量上去必然（盈利）。CE：汽车金融会是盈利很重要的贡献者？戴琨：占了50%收入。CE：理想比例是多少？

责任编辑：陈合群扬子晚报讯（记者高峰）最近几天，一条15岁女生离校出走的信息，在泗洪当地微信朋友圈传开：一个15岁的女孩在11月26日下午离开学校后，再也没有消息。据介绍，女孩当天身着校服，在上课前外出买东西后，就再也没有回到学校。事发后，学校老师积极组织多方寻找，孩子的亲戚也全部动员起来寻找，但一直没有任何消息。

在狮航事故之后，波音立即集合顶尖的工程和技术团队，开始全力以赴地与美国联邦航空局（FAA）和客户一起完成并实施软件升级。这一软件升级将确保狮航610航班及埃塞俄比亚航空302航班的事故不再发生。“目前，此项工作已经接近尾声，预计将在未来的几周之内获得认证，并在全球的737MAX飞机上完成安装。”波音表示。

宋清辉的判断在信达证券的一份关于QFII投资收益率测算的研究报告中得到证实。报告显示，除近两年蓝筹行情期间外，QFII季度收益表现实则与市场整体趋势较为一致，并没有连续获得显著超越市场均值的收益。不过，QFII的特点在于，能够相对稳定地获得一个略高于市场平均的收益。