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自主SUV在西南市场的绝对优势，正在因为消费结构的升级而出现变化。虽然总量上占有绝对优势，但2018年德系和日系的市场销量分别增长4.53%和2.09%，而中国品牌则下滑了9.13%，包括长安、宝骏、欧尚等品牌下滑明显，而过去依赖西南等三四线乃至四五线市场的品牌诸如比速、众泰等众多自主品牌，在升级趋势的淘洗中，正走向生死边缘。而主流中国品牌，则在新一轮的竞争中，通过更有优势的车型来卫冕。

投资者充分意识到，还有其他电动汽车生产商也在推出电动汽车。据我们所知，到2022年底，将有大约200款电动汽车投入市场。举个例子，让我们来看看挪威，世界电动汽车销售的领导者——大约占整个汽车市场的50%。本季度的数据显示，随着竞争的加剧，特斯拉逐渐被挤出市场，特斯拉仅拥有20%的市场份额。大众（Volkswagen）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）、现代（Hyundai）、雷诺（Renault）或日产（Nissan）等巨头已经至少有一款电动汽车进入市场。它们是可持续发展的公司，已存在数十年，专注于维持稳定的现金流、收入和利润。另一方面，特斯拉从未实现过盈利。在下面的图表中，你可以看到特定汽车制造商的净收利润。

犯罪嫌疑人乃某交待，其2018年以来先后7次通过网络购买制假原料，并在出租屋内完成制假过程，通过网络进行销售。经清点，该窝点共查获伪造的铁路职工乘车证15张、铁路职工工作证50本，以及各类伪造的国家机关证件57种、10000余本，国家机关及企事业单位公章800余枚、电子证章1000余枚。

2015年，三大运营商还密集下调了国际漫游费，最大降幅超90%。2017年9月1日起，三大运营商全面取消国内长途和通话漫游费。成效也是显而易见。今年3月份，工信部部长苗圩介绍，降费方面，用户资费在不断下降，三年来，宽带用户资费下降了90%，移动用户资费下降了83.5%。

今年以来，公司替换了主要债务，6月27日，公司公告，为子公司JCET-SC向芯晟租赁担保融资2.24亿美元，以赎回永续债，解除了永续债后续提高利率及影响公司管理权的隐患。9月24日，公司公告，将通过对长电新科、长电新朋、JCET-SC、星科金朋层层增资（直接增资或债转股）的形式，投入4.79亿美元至星科金朋，使其可在2018年11月24日后根据实际情况选择合适的时间提前赎回4.25亿美元优先级票据，预期将减少每年财务费用约2.49亿人民币。

日图中阴收在低位。极弱势的下跌，没看到什么反弹。当然这波从1346的下跌，只有此前在高位停顿整理过。并没有止跌反弹。目前还处于弱势下行当中。随着空间的释放，短线会下行放缓。然后再走一波反抽确认。但是没出现止跌反弹形态之前，理应顺势而为。极弱势的行情，过早去做多。极容易洗得遍体鳞伤。还不如反弹顺势做空，在空单没被扫之前，说明这种弱势还将持续。